अलोहा एयरलाइंस फ्लाइट 243: एक अविस्मरणीय हादसे की पूरी कहानी

परिचय

28 अप्रैल 1988 का दिन हवाई के लिए एक सामान्य दिन की तरह था। अलोहा एयरलाइंस की फ्लाइट 243, जो हिलो से होनोलूलू जा रही थी, ने 1:02 बजे उड़ान भरी। यह फ्लाइट 35 मिनट की छोटी यात्रा थी, लेकिन इसने इतिहास में अपनी एक अलग पहचान बनाई। यह घटना एविएशन सुरक्षा के मानकों को बदलने वाली थी।

फ्लाइट की शुरुआत और पहला संकेत

फ्लाइट के टेकऑफ से पहले एक यात्री ने प्लेन की बाहरी बॉडी पर हल्का सा क्रैक देखा। यह क्रैक प्लेन की मेटल शीट्स के बीच था, लेकिन उसने इसे नज़रअंदाज़ कर दिया।

इस फ्लाइट में 89 यात्री और 5 क्रू मेंबर सवार थे। फ्लाइट पहले से ही कई छोटी-छोटी यात्राएं कर चुकी थी। यह सामान्य बात थी, क्योंकि इस एयरलाइन का काम हवाई के आइलैंड्स को आपस में जोड़ना था।

धमाका और रैपिड डिकंप्रेशन

फ्लाइट ने जब 24000 फीट की ऊंचाई पर पहुंची, तभी अचानक एक जोरदार धमाका हुआ। इस धमाके ने फ्लाइट के शुरुआती हिस्से की छत और दीवारों को उड़ा दिया।

यात्रियों ने ऊपर खुला आसमान देखा।
तेज हवाएं केबिन में घुसने लगीं।
सांस लेना मुश्किल हो गया क्योंकि केबिन प्रेशर पूरी तरह से खत्म हो गया था।

ऑक्सीजन की कमी और पैसेंजर्स की स्थिति

इस ऊंचाई पर ऑक्सीजन की कमी ने स्थिति और गंभीर बना दी। आमतौर पर, ऐसी स्थिति में ऑक्सीजन मास्क गिरते हैं, लेकिन छत के फटने की वजह से यह सिस्टम काम नहीं कर रहा था।

लोग हाइपोक्सिया (ऑक्सीजन की कमी) से परेशान होने लगे।
पैसेंजर्स ठंड (-45°C) और 500 किमी प्रति घंटे की तेज हवाओं का सामना कर रहे थे।
जो लोग सीट बेल्ट नहीं लगाए हुए थे, वे प्लेन से बाहर उड़ने के खतरे में थे।

एयर होस्टेस की बहादुरी

इस हादसे में तीन एयर होस्टेस में से एक, सीबी लांसिंग, जो रो 5 के पास थीं, प्लेन से बाहर उड़ गईं और उनकी मृत्यु हो गई।

मिशेल होंडास, जो होश में थीं, उन्होंने पैसेंजर्स को शांत रखने की कोशिश की।
मिशेल ने पायलट्स से संपर्क करने का प्रयास किया, लेकिन कोई जवाब नहीं मिला।

पायलट्स की समझदारी और बहादुरी

प्लेन के कैप्टन रॉबर्ट शनसथाइम और फर्स्ट ऑफिसर मीमी टॉमकिन्स ने स्थिति को समझा।

उन्होंने सबसे पहले ऑक्सीजन मास्क पहना।
उन्होंने प्लेन को तेजी से 14000 फीट की ऊंचाई पर लाने का निर्णय लिया, जहां सांस लेना संभव हो सके। ( इसे भी जरूर पढे- क्या हुआ जब नासा ने भेजे एलियन को संदेश )
कॉकपिट और केबिन को जोड़ने वाला हिस्सा बहुत कमजोर हो चुका था।

माओवी एयरपोर्ट की ओर आपातकालीन लैंडिंग

प्लेन को माओवी एयरपोर्ट पर उतारने का निर्णय लिया गया।

रनवे पर फायर फाइटर्स और इमरजेंसी टीमें तैयार थीं।
पायलट्स को यह डर था कि नोज गियर (आगे का पहिया) काम नहीं कर रहा है।
अंतिम क्षण में पता चला कि नोज गियर सही तरीके से रिलीज हो चुका है।

सफल लैंडिंग

13:42 बजे, प्लेन ने सुरक्षित लैंडिंग की।

सभी 94 यात्री और क्रू मेंबर बच गए, सिवाय सीबी लांसिंग के।
यात्रियों को इमरजेंसी स्लाइड्स के जरिए बाहर निकाला गया।
ज्यादातर यात्रियों को हल्की चोटें आईं, लेकिन कुछ गंभीर रूप से घायल थे।

हादसे के कारण और जांच के नतीजे

1. मेंटेनेंस की लापरवाही:
अलोहा एयरलाइंस ने प्लेन की मेंटेनेंस को गंभीरता से नहीं लिया।

2. क्रैक्स और कोरोजन:
प्लेन के बॉडी में मौजूद छोटे-छोटे क्रैक्स को अनदेखा किया गया।

3. पुराने डिज़ाइन की समस्या:
बोइंग 737 के शुरुआती मॉडल में कमजोर बॉन्डिंग तकनीक का इस्तेमाल किया गया था। ( इसे भी पढे- मां शाकंभरी देवी की परम आनंदमयी कथा )

हादसे के बाद एविएशन इंडस्ट्री में बदलाव

एजिंग एयरक्राफ्ट सेफ्टी प्रोग्राम: पुराने एयरक्राफ्ट्स की नियमित जांच अनिवार्य कर दी गई।
नए इंस्पेक्शन मेथड्स: एड्डी करंट और अल्ट्रासोनिक टेस्टिंग जैसी तकनीकों का इस्तेमाल शुरू हुआ।
स्ट्रक्चरल सुधार: हाई-साइकिल फ्लाइट्स के लिए मेंटेनेंस की फ्रीक्वेंसी बढ़ा दी गई।

निष्कर्ष

अलोहा एयरलाइंस फ्लाइट 243 का हादसा एक गंभीर त्रासदी थी, लेकिन इससे एविएशन सेफ्टी में सुधार हुआ। यह घटना हमें याद दिलाती है कि मेंटेनेंस और सुरक्षा के मानकों का पालन कितना महत्वपूर्ण है।